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当年为打败空客 波音3个月就让737 Max项目诞生？美媒报道称，8年前，为与竞争对手空客争夺美国航空市场，波音放弃了需耗时10年才能完成的研发新型客机的计划，转而选择更新其主力机型波音737，仅三个月后737 MAX项目就宣告诞生了。据《纽约时报》网站3月23日报道，2011年春天，波音公司面临一次不可思议的客户叛逃：十多年来，美国航空公司一直是波音公司的独家客户，但由于空客的机型逐渐占据优势，美航打算向空客公司订购数百架新型省油客机。

海通证券统计显示，人民币贬值区间中市场以盘整或下跌居多。从基本面逻辑看，人民币贬值受益行业是化纤、工程机械、家电、纺服、电子等，受损行业有航空、造纸，但从实际市场表现看并不稳定。不过，上海证券分析师胡月晓提示：“三季度后，当汇率预期呈现单边倒趋势时，央行预期管理再度发挥作用，并在9月重新实施逆周期因子，表明政策意图在于扭转汇率单边波动的预期，表明汇率贬值进程基本结束。按照人民币汇率市场价值和历史价格，以及人民币国际化发展方向，稳中偏升是未来人民币汇率不可逆转的走势。”

设计、勘察及咨询板块为本集团的传统和主营业务，规模稳居行业领头位置。2018年该板块营收大幅增涨18.04%至35.14亿元，毛利增幅18.14%至10.81亿元，毛利率持续维持高利润比率30.8%。2018年，本集团在轨道交通投资放缓的不利情况下，充分利用在行业中的技术优势深耕既有市场，巩固城轨交通设计领军地位，做好在手合同履约服务，并重点跟进国家级新区及三四线城市，业务版图拓展到国内外65个城市，提升城建设计品牌影响力。2018年，轨道交通行业方面，尽管全国仅14个城市开展新线招标，公司仍中标北京、重庆、西安、德令哈、杭州共6个设计总体项目，市场份额稳居行业头名。集团还在人防工程，市政业务，民建及一体化业务领域都取得了一定成绩，多元化成果显现。

而2017年，中国人寿归属于母公司股东的净利润为322.53亿元人民币；扣除非经常性损益后，归属于母公司股东的净利润为323.90亿元人民币。早在2018年三季报披露时，中国人寿就表示，受境内股票市场持续低迷影响，权益投资收益承压。对于此次业绩预减，中国人寿称，2018年年度业绩减少的主要原因是受权益市场整体震荡下行影响，公司公开市场权益类投资收益同比大幅减少。

弗里德里希表示，GTAI所关注的是中国企业在德国的绿地投资，因此非常看重投资项目带来的就业岗位，“宁德时代的这一投资，无论从项目体量，还是经济效益来说，对德国至关重要，尤其是对德国的电动汽车行业。”“多年来，我们一直密切关注中国经济的发展。”弗里德里希表示，“我们注意到，中国经济已从产业密集型的发展转向为注重高科技含量、鼓励自主创业的形式。这种变化也体现在了对德国的投资项目中。”

最终，普京出手终结争议，他指出，“我们需要发展未来远程航空兵系统，我很清楚这将会付出多大的代价，以及这将会有多复杂。就这个问题，我们已反复多次与国防部长和总参谋长讨论过了。从科学和技术的角度来说，这是一个相当复杂的任务。但是，我们还是必须着手开展这项任务。”他还强调称，如果PAK-DA项目没有按计划如期启动，俄将可能会“错失良机”。